蓄電池の黒船、ＴＥＳＲＡ・powerwall、の設置が伸びているようです。

さて現段階での蓄電池、費用対効果含めて考察をしてみましょう。

全て全負荷型・ソーラーパネルは別途。

因みにソーラーパネルは好きなものをつければ良い。

各メーカー１台当たりの最大容量機器を選定

TESRA

容量：13.5KW

価格：約100万円+工事費＝約150万円程度

nichikon

容量：16.6KW

価格：約300万円～

SHARP

容量：9.5KW

価格：約200万円～

パナソニック

容量：11.2KW

価格：約250万円～

三菱・日立等もあり。（資料もっていないので除外）

費用対効果を見るとやはりTESRAが一つ抜けている感があります。

ではTESRAのデメリットは

・補助金対象機種でない（税金を使う以上日本製でないので当然か）

・田舎のメンテナンスに不安（首都圏なら拠点があるが長野では･･･）（そこら辺を無視しているからのあの価格とも考えられる）

・V2Hに対応していない（車のTESRA自体もV2Hにはつながらない）

そこで現段階（2021/8/1）での個人的な見解（条件付き）

リーフの中古車もこなれて出回ってきたので、

V2H（150万程度）+リーフが費用対効果+メンテナンスも鑑みると一番現実味があるのでは。

因みに現在のリーフの中古価格は↓

本体価格20万～40万程度、乗らないで蓄電池と割り切れば登録もしなくていい。

現モデルの40KWリーフがこなれてくればその時点で新リーフ（新蓄電池）に交換することも容易。

ここで気になるのがリーフ蓄電池の劣化程度、安いのは2011年モデルなので蓄電池容量24KW。

１０年使って悪く見て50％劣化とすれば、実使用容量12KW、（多くのリーフは-30％～-40％劣化、なので60％～70％が使える）

とするとV2H+中古リーフ12KW蓄電池で170万円程度（施工費込み）

でV2Hは国産しかないので一定のアフターサービスが受けられる。

デメリットは蓄電池がリーフなので車１台分のスペースが必要（これが結構な条件かも）

とオフグリッド（電力会社と契約しないこと）の場合はV2Hが保証対象外、この点はまだまだ発展途上分野と言うことを感じる。

発展途上ということは今後どんな発展をするのか、時代によって最適解を見つける必要がある。

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